KRL Bekasi Lecet di Manggarai, Siapa yang Gagal?

“Kamu merasa nyaman setiap hari naik KRL dari Bekasi ke Jakarta, tapi pernah nggak terpikir: kenapa di Manggarai suka ada penumpang menumpuk sampai mirip festival yang rusuh?”

KRL rute Bekasi ‒ Jakarta masih jadi favorit banyak orang. Populer karena murah dan cepat jika tidak terganggu gangguan. Tapi setiap kali melewati Stasiun Manggarai, suasana berubah jadi ajang parkir manusia. Penumpang sampai tumpah ke peron, antrean panjang sampai ke tangga, pintu kereta susah dibuka karena tekanan dari dalam. Fenomena ini bukan hanya soal kapasitas gerbong: ini soal kegagalan sistem administratif dan peran negara yang terbatas dalam menyediakan transportasi publik layak. Dalam tulisan ini, Kamu akan diajak menyelami fenomena sehari‑hari yang terasa akrab tapi penuh paradoks: kereta bisa membawa ribuan orang, tetapi sistem yang mengelolanya malah terkesan jadi sablon massal. Saya ingin mengajak Kamu berpikir: apakah ini sekadar kondisi lalu lintas atau indikator ketidaksiapan kita menghadapi pertumbuhan urban?

Kalau dilihat dari sisi biaya, KRL Bekasi memang jagonya: tarif di bawah lima ribu rupiah sekali jalan, jaminan tiba lebih cepat daripada naik metromini atau ojek. Tapi kenyataannya, kereta yang katanya massal ini justru bisa mengubah peron jadi zona padat tak terkelola. Kamu pernah merasakan pintu kereta sulit dibuka? Atau berdesakan sampai dada sesak? Itu bukan masalah individu: ini cerminan sistem yang belum matang.

Kamu yang suka upgrade diri pasti tertarik data jumlah penumpang: dari 2010 ke 2015, penumpang meningkat 50% lebih. Infrastruktur belum diikuti, gerbong hanya nambah sedikit, frekuensi masih stagnan. Karena itulah Manggarai yang seharusnya jadi transfer hub malah jadi arena “manusia liar” jika musim macet tiba. Dan jangan kira ini cuma opini: banyak pengguna KRL yang menyamakan situasi ini dengan momen panik kolektif saat konser; hanya beda karena yang menonton tak tahu kapan kereta akan datang atau apa kapasitasnya.

Setelah kita memahami tekanan di peron, mari lihat akar masalah–mulai dari kebijakan hingga eksekusi.

Beberapa pejabat pernah bilang bakal menambah gerbong dan meningkatkan frekuensi di pagi dan sore hari sibuk. Idealnya, penambahan kereta setiap 15 menit sekali. Tapi realitanya waktu tunggu tetap lama, antrean peron tetap mengular panjang. Kamu boleh bertanya: apakah komitmen pemerintah hanya dimulai di pidato, tapi berhenti saat media menutup kamera?

Sistem tiket elektronik pernah jadi solusi, tapi saat antreannya panjang, penumpang memilih lolos lewat palang manual, memicu kerumunan liar di area jalur. Itu malah bikin resiko kecelakaan tinggi dan menambah ketegangan di Manggarai. Kalau ini bukan bentuk eksekutif plin‑plan, apa lagi?

Sebagai oposisi dalam pemikiran saya, penting ditekankan bahwa kritik bukan berarti menolak transportasi massal, tapi menuntut sistemnya diperbaiki dari dilema perencanaan dan pelaksanaannya. Kalau kita terus menerus bilang “kita butuh transportasi publik”, tapi tidak mengaudit realisasi lapangan, hasilnya tetap menumpuk dan menyiksa penumpang.

Kamu yang rutin naik kereta harus mulai bergerak. Bukan hanya protes lewat media sosial, tapi lakukan pendekatan nyata:

Road-action plan rakyat untuk musim macet:

• Dokumentasikan jadwal tunggu dan antrean dari Bekasi hingga Manggarai

• Sebarkan via grup pengguna agar jadi sumber tekanan bagi instansi terkait

• Ajukan proposal gerbong tambahan ke operator PT KAI dan pemerintah daerah

• Tuntut transparansi kesiapan armada di rapat publik atau hearing DPR daerah

• Galang dukungan simpatisan KRL agar isu ini jadi prioritas

Inisiatif sederhana ini menunjukkan kita bukan penonton yang terjebak, tapi warga yang melek dan siap aktif melahirkan desain layanan publik yang manusiawi.

Manggarai adalah titik strategis, tapi saat ini terlihat seperti mal padat sesak tanpa toilet, tanpa petugas memadai, tanpa informasi realtime yang bisa diakses penumpang di peron. Apakah kita ingin Manggarai tetap surga macet administratif?

dari sudut pandang saya, saya mengusulkan desain ulang total: jalur masuk dibagi berdasarkan destinasi (Jakarta Kota vs Tanah Abang), zonasi antrean, manajemen petugas khusus pada rush hour, dan sistem notifikasi digital untuk menginformasikan penumpang agar tidak menumpuk. Ini bukan ide sci-fi, tapi solusi dari kota besar lain yang punya problem serupa. Kalau mereka bisa, kenapa kita tidak?

Kamu sudah membaca sepanjang ini, artinya kita sama-sama peduli dan pikiranmu belum tertidur. Kita lihat bahwa fenomena tumpukan di Manggarai bukan hanya soal ruang dan gerbong, tetapi tentang kesungguhan negara mengurus rakyatnya. Saya percaya bahwa transportasi publik adalah hak fundamental, bukan sekadar ikon kebijakan.

Kritik konstruktif itu ibarat reparasi, bukan perusakan. Kalau Kamu benar-benar peduli terhadap sistem publik, bantu sebarkan solusi ini, bentuk aksi kecil seperti survei atau audiensi warga. Ajakan bertindak: follow Instagram @mindbenderhypno dan bergabung dalam diskusi membangun—karena KRL yang layak bukan mimpi, tapi hak banyak orang.

Apa pengalaman terparahmu saat antre di Manggarai? Apa ide sederhana yang menurutmu bisa membantu? Tulis di komentar—ini kesempatan buat kita saling belajar dan merancang perubahan nyata.